依然很佳美

围观|车神榜|2018-01-05 18:24
依然很佳美6.png我的第一辆车,是六代凯美瑞,开起来吃之无味,弃之可惜。从新凯美瑞发布,就一直跟希望可以试驾到,这个机会终于来了。最近终于开上了这款全新的“TGNA第一代”凯美瑞。看起来怎样依然很佳美98.png很多人第一眼看到凯美瑞都会说,终于不是老人车了,丰田终于开窍了。没错,新凯美瑞的确看起来比旧款年轻多了,但这是大方向,毕竟现在买中级车的人也不是以前那一批人了。依然很佳美182.png依然很佳美184.png说老实的,新凯美瑞的车身线条非常丰富,很有设计感,实车质感会比图片更好。依然很佳美223.png依然很佳美225.png新凯美瑞有两个版本,豪华版以及运动版,各有各的味道。依然很佳美254.png看起来很有惊喜,但开起来更有意想不到的收获。雷克萨斯标准的内饰质感依然很佳美292.png以往的凯美瑞,内饰设计都是中规中矩的,看到新款实车,质感直逼雷克萨斯的标准,并且非常经得起推敲。不但看起来有质感,触感也很有高级感。称之为丰田现役车型里最好看的内饰设计也不为过。依然很佳美384.png红黑内饰是运动版的专属配色,第一眼很惊艳,但我怕这种鲜艳的内饰并不是那么耐看,中间有一条小小的翻皮装饰我喜欢。依然很佳美442.png依然很佳美444.png新凯美瑞用三块屏幕给驾驶者提供了非常直观的行车信息,中控以及仪表上的彩屏在其他车上都很常见,但这次新凯美瑞的HUD抬头显示夜市彩色显示的,虽说实用性不高,但看起来跟有科技感。驾驶感才是大惊喜依然很佳美544.png第一大惊喜,底盘的厚实感比老款有大大的提升,基本接近欧系车的水平。底盘的滤震效率很高,经过一些减速带时传到车内的震动是讨好驾驶者的,并没有那种很廉价感的颠簸。依然很佳美626.png第二大惊喜,驾驶乐趣直线上涨,底盘有路感了,转向变快了,最重要的还是源于过弯功力提升了。最直接的感觉源于侧倾变小了,用60时速来杀进一个掉头弯也不会手忙脚乱,换做旧款凯美瑞50时速都已经嫌快了。新凯美瑞的底盘极限相比我那辆改了绞牙避震的凯美瑞不相上下,而且新凯美瑞舒适性好多了。依然很佳美768.png第三大惊喜,底盘隔音的提升,新凯美瑞2.5Q使用的是235/45 R18的大轮圈,照理用到18寸轮圈日常走起来的胎噪都不会小,不过新凯美瑞的胎噪水平与使用17寸轮圈的老款凯美瑞更好。依然很佳美862.png再来说说混合动力版本,第一感觉新的2.5L直喷发动机效率更好了,开起来相比老款更有力,油耗水平进一步降低。电机介入基本感觉不到,但是还是能听到较明显的发动机声音。2.5L+8AT VS 2.5L HYBRID怎么选?依然很佳美974.png如果你追求高效率低油耗,必须选择2.5L HYBRID版本,以往你担心的后备箱空间问题,在新凯美瑞上面已经不存在了,它跟豪华版凯美瑞拥有一个一模一样的后备箱以及后排。但我个人还是更喜欢2.5L+8AT的新凯美瑞,新的发动机不像涡轮发动机那样早早的有扭力到来,更多的是喜欢积极地降档给到驾驶者循序渐进的动力,新的8AT也非常听话,能很迅速地及时降档,我是很喜欢这样的动力系统的。新凯美瑞虽然样子变得更年轻,驾驶感更丰富,但它能依然保持着好用省心,所以它本质还是依然的佳美。
亚洲十大博彩公司排名评论